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因此很明顯的，對於一個已知屈光率的鏡片，在不參考任何配戴者或使用環境等相關條件的情況下，我們無法製造出擁有最佳成像品質的光學設計。站在眼鏡設計者以及製造商的立場，較為關注的問題會是能否使基本曲線設計近可能符合商業的需求 (例如美觀和成本) ，同時盡可能的考慮所有設計參數。當然，成像品質的改善和使用者視力的維護也必然是設計時不容忽視的考量。

ZOS-API(應用程式介面(Application Programming Interface)) 支援 OpticStudio 的連接和定制。連接應用程式和 OpticStudio 有 4 種程式模式，但它們可以分為兩大類： 完全控制（獨立(Standalone)模式和自訂擴展(User Extensions)模式），這種情況下，使用者通常完全控制鏡頭設計和使用者介面。

後表面可以是平面、球面、圓錐面、多項式非球面或環形表面。這使得陣列中透鏡元件表面形狀的定義和優化具有了極大的靈活性。下圖顯示了透鏡陣列1物體，它是由7 x 5個矩形透鏡組成的透鏡陣列，每個矩形透鏡都可以看作一個球面透鏡的矩形區域。其它可以用於該應用程式的物體包括透鏡陣列2物件和六邊形透鏡陣列(Hexagonal Lenslet Array)物件。

時間：10月17日，9:00-11:00合作伙伴：上海恒士達科技有限公司地點：線上費用： 免費立即報名?10月21日 | 芯片焊球溫循分析解決方案簡介：芯片焊球是封裝結構的關鍵互連點，其溫循可靠性至關重要。本方案利用 Ansys Mechanical 軟件，對焊球進行熱-力耦合仿真，分析其在溫度循環過程中產生的塑性應變與應力。

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[2] 解后循，高翔.電控/電動液壓助力轉向控制技術研究現狀與展望[J].農業機械學報，2007,38(11):178-181.[3] 邊莉，邊晨源．采用交叉嫡支持向量機和模糊積分的電網故障診斷[J]．電機與控制學報，2016,20(2):112-120.文章來源：時代汽車

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近年來，ANSYS Workbench因其工程化的直觀操作方式，顯著降低了有限元分析的操作難度和應用門檻，使得基于Workbench相關組件進行結構分析的用戶數量有了較大的突破。

1.有規律可循；2.該標準收集了60多家企業的知識和經驗；3.關注汽車級行業的需求，涵蓋全部汽車級的應用；4.所有電子元器件都需要平等；5.推廣新型車輛照明技術。

例如學會分析機械結構的剛度，比學會ANSYS軟件這個目標要更清晰、具體。主流仿真軟件 (ANSYS、Abaqus、COMSOL等) 可以解決的問題和涉及的相關行業都是很多的，同時內部也有諸多的模塊搭配，完全學會各種模塊的操作及其各種可涉及的仿真是不現實的，也沒有必要。即使針對特定行業特定問題的仿真軟件，也很難憑借一己之力完全學會每個功能與操作。

對螺母施加 30°的轉角，最終螺紋連接結構中的 預緊力大小為 24.9 kN，在振幅分別為 0.1 和 0.2 mm 的橫向振動載荷下，對比螺栓的殘余預緊力與振動循 環次數之間的關系如圖 9 所示。